GRANTURISMO SLR
Granturismo SLR est le vélo de course conçu pour maximiser la relation entre performance et confort. Avec Granturismo SLR, vous pouvez parcourir de nombreux kilomètres tout en minimisant le stress de la posture grâce à des géométries d'endurance spéciales et au système ACTIFLEX 2.0, une version remaniée du micro-amortisseur arrière développé en 2017 pour Cento10 NDR.
ACTIFLEX 2.0
Au cœur du Granturismo SLR se trouve le système d'amortissement des vibrations Actiflex 2.0 qui permet à la roue arrière d'avoir jusqu'à 5 mm de débattement vertical. La version 2.0 est une mise à niveau de l'Actiflex présent sur Cento10 NDR, un vélo qui a remporté l'Eurobike Award en 2017 et le Reader's Award du prestigieux magazine Tour Magazin en 2018.
Si sur le plan vertical Actiflex 2.0 rend le Granturismo SLR doux et confortable, la rigidité en torsion et la réactivité sont garanties avec des valeurs très proches de celles des vélos de compétition de Casa Wilier grâce au cavalier présent sur les bases arrière et au nouveau positionnement d'Actiflex près du intersection tube de selle/tube horizontal.
Lors de la refonte d'Actiflex, l'un des principaux objectifs était de rechercher une intégration maximale dans le cadre, non seulement comme facteur esthétique mais aussi comme facteur fonctionnel. Dans la nouvelle position, Actiflex est à l'abri de la saleté, de la boue, du sable et de la pluie, une solution idéale pour permettre aux quatre roulements de fonctionner sans problème et sans avoir à penser à un entretien futur. En cas de besoin, les opérations de démontage de l'Actiflex 2.0 sont facilitées par le système de verrouillage à double vis.
Le débattement de la roue arrière est réglé par un élastomère en matériau viscoélastique. Sur les modèles équipés de Dura Ace Di2 12V, Super Record EPS et Sram Red AXS, l'élastomère est remplacé par une version à treillis adaptatif imprimée en 3D, une solution qui permet d'économiser 20 grammes supplémentaires sur le poids total du cadre.
GÉOMÉTRIES DE COURSE CONFORT
La géométrie du cadre joue un rôle clé lorsque l'on parle de vélos d'endurance. Pour garantir le plus haut niveau de course et de confort, nous devons considérer différentes proportions entre les tubes du cadre. Nous avons une position légèrement plus courte (la portée est plus petite par rapport aux vélos avec des géométries de course traditionnelles) et une position plus haute (une pile plus grande par rapport aux géométries de course).
Cette combinaison de portée et de pile nous permet d'avoir une position confortable tout en n'employant pas
toute entretoise entre la tige et le cadre. Combien de fois voyons-nous des cyclistes rouler uniquement sur des vélos de course avec plusieurs pouces d'entretoises au niveau du jeu de direction ? Avec Granturismo SLR, le look de la moto sera harmonieux, proportionné, équilibré et en même temps racing.
CARBONE HAUT DE GAMME
Le mélange de carbone du Granturismo SLR est du HUS-MOD intégré à un polymère à cristaux liquides, la fibre spéciale utilisée entre les maillons en carbone qui ajoute de l'élasticité dans le plan vertical tout en augmentant la rigidité en torsion. Cette solution est également largement utilisée sur des produits haut de gamme tels que Filante SLR et Wilier 0 SLR.
L'AÉRODYNAMIQUE MÊME DANS LE MONDE DE L'ENDURANCE
Quand on parle de longues distances, on parle de nombreuses heures passées en selle. Même si avec Granturismo SLR nous ne recherchons pas des performances maximales pour les compétitions, il est clair que même dans un tel vélo, l'aérodynamisme a son importance.
Même un petit ajustement et une amélioration, malgré l’économie de nombreuses heures passées en selle, peuvent vous faire économiser plusieurs watts. Pour ce faire, nous avons emprunté plusieurs fonctionnalités dérivées du Filante SLR (notre vélo aérodynamique pour la compétition). Outre la section de tube optimisée, nous avons pris en compte la tête de fourche très large, l'utilisation d'un guidon monocoque intégré et l'intégration totale des câbles.
PASSAGE DES ROUES
Avoir une tête de fourche large permet non seulement de bénéficier en termes d'aérodynamisme, mais aussi d'avoir un passage de roue généreux. Granturismo SLR permet l'installation de roues avec des pneus jusqu'à 32 mm de large, une valeur parfaite pour ce vélo moderne à l'ADN d'endurance.
GUIDON MONOCOQUE EN CARBONE
Granturismo SLR utilise le guidon monocoque que nous montons régulièrement sur le vélo de montée phare, le Wilier 0 SLR. 0 a une poignée ergonomique et arrondie, moins exigeante que la barre aéro Filante correspondante et s'adapte parfaitement au cadre grâce aux cales, qui sont les mêmes que celles utilisées sur Filante SLR.
Pour rappel, le guidon monocoque 0 Bar permet de loger et d'acheminer les câbles de frein et de commande à l'intérieur du cadre, les cachant du frottement de l'air et conférant au Granturismo SLR un design épuré et essentiel, typique des produits haut de gamme Wilier Triestina. Il convient de mentionner que Granturismo SLR est toujours compatible avec tous les guidons monocoques et modulaires produits par Wilier Triestina.
SUPPORT DE DÉRAILLEUR AMOVIBLE
Le support de dérailleur est amovible, comme sur Rave SLR. Selon notre vision, dans un avenir pas trop lointain, nous sommes convaincus que l'utilisation de groupes monobloc sera de plus en plus répandue, même sur les produits routiers non utilisés en compétition. Dans le cas d'un groupe 1x, le support de dérailleur est remplacé par une plaque plate pour conserver l'aspect épuré même sans le dérailleur avant.
