| Code | Drivetrain Model | Wheelset | Price | |
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| E410LTL | SHIMANO ULTEGRA Di2 R8170 | WILIER SLR42KC |
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Frame: TURBINE SLR - CARBON MONOCOQUE HUS MOD + HIGH IMPACT CARBON
Fork: TURBINE SLR - CARBON MONOCOQUE HUS MOD
H-Bar: WILIER CUSTOMIZED TURBINE BAR
Headset: FSA BEARINGS MR155
Shifters: SHIMANO DURA ACE ST-R9180 Di2
Brakes: SHIMANO ULTEGRA BR-R8170
Rotors: SHIMANO ULTEGRA RT-MT800 CENTER LOCK 140 mm / 140 mm
Front derailleur: SHIMANO ULTEGRA FD-R8150 Di2
Rear derailleur: SHIMANO ULTEGRA RD-R8150 Di2
Crankset: SHIMANO ULTEGRA FC-R8100
Bottom bracket: SHIMANO ULTEGRA PRESS FIT SM-BB72
Cassette: SHIMANO ULTEGRA CS-R8100 12S
Chain: SHIMANO ULTEGRA CN-M8100 12
Tyres: VITTORIA T.CORSA G2.0 700X25 FOL.PAR/BLK
Saddle: SELLE ITALIA FLITE BOOST L BLK MN
Seatpost: FILANTE SLR CARBON WILIER CUSTOM MADE -15 mm / 0 mm
Axle: THRU AXLE 125F 168R
Weight: 8,2 Kg +/- 5%
Frame weight: 990 g +/- 5%
Fork weight: 390 g +/- 5%
L'image de la vitesse
Lorsque le temps est le seul adversaire, chaque détail compte. Vous avez besoin de votre tête, de vos jambes et d'un vélo capable de transformer toute votre énergie en vitesse.
Votre corps tendu vers l'avant, votre regard fixé sur l'horizon au niveau des extensions aérodynamiques du guidon. Vos jambes vous font avancer. L'homme et le vélo : la symbiose du dynamisme. La vitesse s’envole, le flux aérodynamique s’alourdit progressivement. La Turbine SLR capte l'énergie cinétique du cycliste et la transforme en énergie mécanique. Les sections centrale et arrière du cadre ont des silhouettes plus élégantes que la génération précédente du produit. Le résultat? Le cadre est plus léger de 300 g. Et moins de poids signifie une meilleure accélération à chaque attaque. La Turbine SLR est le fleuron de notre Innovation Lab. Simulations CFD, essais en soufflerie, essais au vélodrome, essais sur route, jusqu'aux débuts du prototype lors du contre-la-montre individuel à Budapest lors du Giro d'Italia 2022 aux côtés de l'équipe Astana. Conforme aux normes UCIDepuis le 1er janvier 2023, l'instance suprême du cyclisme a introduit un registre qui définit les paramètres de conduite en fonction de la taille de chaque cycliste (catégories 1, 2 et 3). Notre plateforme est en mesure de satisfaire les besoins de tous les athlètes, y compris ceux mesurant plus de 190 cm.
Tournée mondiale du designLa Turbine SLR est le résultat de la liaison constante entre notre laboratoire d'innovation et les responsables de la performance de l'équipe Astana. Le projet a été conçu pour répondre aux besoins des cyclistes professionnels qui sont de plus en plus confrontés à des contre-la-montre sur des itinéraires remplis de virages, de changements de direction et de montées. Dans ces conditions, le poids peut vraiment faire la différence.
Adaptabilité maximale
La barre de base du guidon et les extensions aérodynamiques en fibre de carbone ont été entièrement relookées. Le routage des câbles est entièrement intégré et chaque composant met en œuvre une construction monocoque sans joints ni liaison. La barre de base de guidon centre-centre de 380 mm accueille deux rallonges pouvant être positionnées sur deux largeurs différentes : 125 et 140 mm. Chaque rallonge est tour à tour réglable de 0 à 75 mm en hauteur grâce au pack de cales de 40, 20, 10 et 5 mm.
Nous avons confirmé les trois tailles de cadre de la génération précédente du produit : S, M, L. Grâce également aux retours reçus de nos athlètes, la nouvelle Turbine SLR imite les géométries de la Turbine. Quand une machine est proche de la perfection, pourquoi la changer ? |
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