L'option routière idéale lorsqu'une mini-pompe prend trop de temps. L'option classique de gonflage mobile a été mise à jour pour utiliser un joint à deux étages, un piston en cuir et un ajustement parfait sur le cadre
• Construction entièrement en aluminium
• Joint de piston en cuir
• Clapet anti-retour en laiton
• Convient aux tailles de tube de 25 mm à 60 mm
• Pare-chocs en silicone pour la protection de la peinture
• 256 g à 289 g selon la taille
L'option routière idéale lorsqu'une mini-pompe prend trop de temps. L'option classique de gonflage mobile a été mise à jour pour utiliser un joint à deux étages, un piston en cuir et un ajustement parfait sur le cadre.
Les pompes à cadre sont très sous-estimées. IMPERO ULTIMATE II dispose d'un joint de culasse unique à 2 étages pour fournir une étanchéité et un maintien ultimes même par rapport aux conceptions de mandrin à levier. La tête en aluminium usiné avec clapet anti-retour en laiton assure une durée de vie d'utilisation sans faille. Le corps, la poignée et la tige de piston entièrement en aluminium donnent une pompe dont le poids est compétitif par rapport aux conceptions en plastique tout en étant nettement plus solide, plus lisse et plus durable.
Les pare-chocs uniques en silicone FlexWing sur la tête et la pointe de la poignée sont conçus pour s'adapter à des diamètres de tube de 1" (25 mm) à 2,5" (64 mm). Un pare-chocs supplémentaire en silicone sur le corps principal protège la peinture, élimine les vibrations et le bruit, et agit également comme un verrou de compression contre la poignée pour l'empêcher de bouger jusqu'à ce que vous utilisiez la pompe. Toutes les pompes à cadre IMPERO ULTIMATE sont assemblées à la main au siège social de SILCA à l'aide d'extrusions d'aluminium Alcoa et de barres.