Philosophie Hybride, Performances Wilier
Difficile de croire que ce vélo dissimule un système intégré électrique d'aide au pédalage. Pourtant, c'est ainsi. Filante Hybrid est un vélo de course électrique intégrant le système d'assistance le plus léger au monde : le nouveau moteur X20 de Mahle, une multinationale allemande propulsant l'innovation technologique vers une Mobilité Zéro. Filante Hybrid est née avec un objectif bien précis : vous permettre d'aller plus vite tout en minimisant le stress.
La combinaison du nouveau système Mahle X20 avec toutes nos connaissances en matière d'efficacité aérodynamique et d'utilisation de matériaux composites nous a permis de placer la barre encore plus haut pour le Cento10 Hybrid, un vélo qui a remporté de grands prix internationaux au cours des saisons passées. Une amélioration globale en termes d'économies d'énergie de près de 8%.
Une meilleure gestion de la batterie, une plus grande intégration et donc un aérodynamisme accru, moins de poids et plus de performances.
La combinaison du nouveau système Mahle X20 avec toutes nos connaissances en matière d'efficacité aérodynamique et d'utilisation de matériaux composites nous a permis de placer la barre encore plus haut pour le Cento10 Hybrid, un vélo qui a remporté de grands prix internationaux au cours des saisons passées. Une amélioration globale en termes d'économies d'énergie de près de 8%.
Une meilleure gestion de la batterie, une plus grande intégration et donc un aérodynamisme accru, moins de poids et plus de performances.
Nouveau capteur de puissance
Un nouveau pédalier avec capteur de couple (de puissance) et de cadence a été installé pour améliorer l'expérience de conduite. Grâce à un capteur de cadence et de puissance, l'utilisateur (ou plutôt son pédalage et la puissance qu'il fournit) communique avec le moteur. Cette « lecture du pédalage » permet au système de moduler au mieux l'assistance fournie afin de procurer au cycliste une sensation de pédalage naturel, en évitant les à-coups, les accélérations soudaines ou la perte d'assistance. Par exemple, même sur des pentes raides de plus de 10 %, le moteur continue à fournir de la puissance de manière fluide. Tout cela est nécessaire pour se rapprocher de plus en plus d'une expérience de conduite similaire à celle d'un vélo traditionnel.
Le capteur de puissance (associé au nouveau firmware) permet également d'optimiser la consommation de la batterie, puisque la puissance délivrée est beaucoup plus sensible et proportionnelle à la puissance délivrée par le cycliste.
Le capteur de puissance (associé au nouveau firmware) permet également d'optimiser la consommation de la batterie, puisque la puissance délivrée est beaucoup plus sensible et proportionnelle à la puissance délivrée par le cycliste.
Nouveau moteur miniaturisé
Le moteur X20 est réellement miniaturisé.. il est très léger (le système complet passe de 3,6 kg de X35 à 3,3 kg de X20), avec un rayonnage moderne straight pull, à 24 rayons, en parfaite combinaison avec les jantes en carbone Wilier Triestina. Le nouveau moyeu-moteur Mahle X20 délivre un couple de 55 Nm, mais présente une autre innovation importante. Le corps est facilement détachable du corps « moteur » pour faciliter l'entretien, mais aussi un éventuel remplacement. Des corps compatibles Shimano et SRAM XDR sont disponibles.
Pulsar One équipé en standard
Filante Hybrid est équipé en standard de Pulsar One, un ordinateur de bord compact et pratique qui, grâce à un écran de 2,1", vous permet d'être informé en temps réel des données du système électrique et des statistiques de parcours et - si nécessaire - de modifier le niveau d'assistance au pédalage. Pulsar One se connecte avec le protocole ANT+ au système X20 et également à d'autres capteurs (compteur de cadence, capteur de puissance externe et ceinture de fréquence cardiaque) dont les données peuvent être visualisées directement sur l'écran pour une plus ample vision.
Intégration totale
Le guidon est en carbone monocoque intégré et reprend le design aérodynamique de Filante Bar, mais la version hybride incorpore dans la potence le nouveau bouton et écran iWoc, l'interface nécessaire pour allumer le système et changer le mode d'assistance au pédalage. Le cintre au « design » particulier permet de sélectionner les 4 niveaux du moteur (automatic, eco, sport et boost) sans retirer les mains de la partie supérieure du guidon : une attention particulière dédiée à la sécurité du cycliste. Par rapport à la version précédente de l'iWoc, Mahle a amélioré l'ergonomie ainsi que la facilité d'utilisation et de lecture des données : un coup d'œil suffit pour connaître la capacité restante des batteries et le mode d'assistance sélectionné.
Dégagement & Géométries
Le dégagement des pneus est adapté à un vélo de route moderne et supporte des jantes équipées de pneus d'une largeur maximale de 32 mm. Les géométries de Filante Hybrid suivent celles de nos modèles endurance. Ne vous attendez donc pas à une géométrie agressive, même si l'aspect du vélo pourrait être trompeur : géométrie confortable, avec une valeur élevée de stack et une faible valeur de reach. 6 tailles disponibles, de XS à XXL
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LES COMPOSANTE PEUVENT VARIEZ
Special price on inventory only!!
Drive system: 50Nm
Electric system: MAHLE EBIKEMOTION X20
Battery: 236 WH, 36 V, ANT+ CONNECTIVITY
Display: COMPUTER PULSAR ONE
Frame: FILANTE HY - CARBON MONOCOQUE HUS-MOD
Fork: FILANTE HY - CARBON MONOCOQUE HUS-MOD
H-Bar: FILANTE HY BAR INTEGRATED CARBON
Headset: WILIER CUSTOM BEARINGS SUPERSLIM
Shifters: SRAM ED FRC Etap AXS D1 SJD
Brakes: SRAM BRAKE SYSTEM ED-FRC-D1 2x12
Rotors: SRAM PACELINE XR CENTERLOCK 160 mm / 160 mm
Front derailleur: SRAM FORCE eTAP AXS D1
Rear derailleur: SRAM FORCE eTAP AXS D1
Crankset: SRAM FORCE FC-FRC-D1 46-33T
Bottom bracket: SRAM DUB PRESSFIT BB-DUB-PF-A1
Cassette: SRAM FORCE CS-XG-1270-D1 10-28T
Chain: SRAM FORCE CN-FRC-D1
Tyres: VITTORIA CORSA SPEED 700X28
Saddle: PROLOGO DIMENSION 143
Seatpost: FILANTE CUSTOM MADE -15 mm/0 mm
Axle: THRU AXLE 12X125 FRONT
Frame weight: 1100 g +/- 5%
Fork weight: 360 g +/- 5%